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匠心智造，為能源環境賦能
國內鋁空氣電池研發如火如荼，是否意味著鋁空氣電池馬上就可以商業化了呢？筆者認為鋁空電池目前要實現商業化，難度非常的大。 第一，關鍵技術未取得突破，空氣電極極化和氫氧化鋁沉降等問題是影響金屬空氣電池走向市場化的重要障礙，鋁空氣電池性能的提高遇到很大的瓶頸，目前尚處于實驗室階段。 第二，國內現在還不具備鋁空氣電池商業化的條件。現在國內做鋁空氣電池的公司比較少，這些公司根本支撐不起整個產業鏈。 當然鋁空氣電池的優勢擺在那里，無論是那嚇人的能量密度，還是安全性，環保性都具有無可比擬的優勢，所以用一句話概括就是"前景是光明的，道路是曲折的"。
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2023
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一切不提錢的產品，都是耍流氓。作為新能源汽車成本最高的部件，成本問題是困擾各大車企的首要問題，那電池的價格為什么如此高昂?這就要先從電池結構說起
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2023
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1.避免長時間在露天停車場停車。如果長時間停車，一定要把電池取出來帶走，以防電池結冰損壞。 冬天發動汽車引擎不容易。一次啟動汽車的時間不得超過5秒，再次啟動汽車的間隔時間不得少于15秒。在多次點火失敗的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面查找原因。避免反復不間斷啟動，會導致電池因過度放電而燒壞。 汽車電池應該經常充電。如果長時間不用，會慢慢自行放電，直到報廢。所以每隔一段時間啟動汽車給電池充電。 4.定期清潔蓄電池端子，并涂上專用油脂以保護線束。一定要檢查電池上的配件和連接線。 5.汽車熄火后禁止使用汽車電器。發動機不發電時，單獨使用電池會損壞。
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2023
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2021年將是中國氫能產業“理想變成現實”之年，中國產業發展促進會氫能分會將配合有關部委，在適當地區推動可再生能源制氫示范、“氫能進萬家”示范社區等項目，開展“中國氫能展望2030”項目研究，同時加快氫能標準體系建設，圍繞行業發展重點難點，積極扎實地推進工作開展，致力于我國氫能事業的發展和進步
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2023
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1845年，英國物理學家、化學家——邁克爾?法拉第發表了一篇關于氣體液化的論文。當時，他的研究方法能夠通過使用醚和固體二氧化碳，將制冷溫度下降到-110°C，而沸點低于該溫度的氣體，包括氫氣，被稱之為"永久氣體"。1898年，詹姆斯?德瓦爾爵士首次實現了氫液化，該工藝利用碳水化合物和液態空氣在180bar前冷卻壓縮氫氣，該系統與林德用于空氣液化的系統類似，為后來的氫液化技術發展奠定了堅實的基礎
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2021
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